Posted by: Per | maj 4, 2009

Bilekonomi

Det är inte alltid ekonomiskt effektivt för företaget att erbjuda de anställda tjänstebil, eftersom den kostar företaget i genomsnitt ungefär 90.000 kronor om året. Däremot kan det vara intressant för företaget av andra skäl att erbjuda tjänstebilar åt sina anställda, till exempel för att kunna konkurrera om arbetskraften, markera en eventuell miljöprofil eller skaffa sig anseende på marknaden.

Tjänstebil
Under hela 90-talet minskade antalet tjänstebilar i Sverige, för att sedan öka under 2000 talet. Företagsbil är ett samlingsnamn för alternativ där företaget väljer att själv tillhandahålla bilen för tjänstekörning. Om bilen inte får användas privat uppstår inte heller någon beskattningsbar förmån.
För företaget är det ekonomiskt effektivt att erbjuda tjänstebil främst till förare som kör mer än 1700-2000 tjänstemil per år. För förare som kör mindre än så är det ofta mer fördelaktigt för företaget att istället erbjuda något annat alternativ eller så använder föraren egen bil i tjänst mot milersättning.

Egen bil i tjänst
Den 1 januari 1998 höjdes den skattefria schablonen för ersättning för egen bil i tjänst från 13 till 15 kr per mil. 2001 höjdes den till 16 kr per mil, 2004 till 17 kr, 2007 till 18 och 2008 till 18.50kr. Dessa pengar anses täcka de rörliga kostnaderna per mil, men ibland är bilen mer ett arbetsredskap än en privat egendom. Många förare köper bil nästan enbart för att använda den i tjänsten. Då täcker den skattefria ersättningen inte de faktiska kostnaderna.
I de rörliga kostnaderna inräknas förutom bränslet även däck, reparationer och slitage – det vill säga den del av värdeminskningen som kan kopplas till att bilen körs. Men i de faktiska kostnaderna ingår också finansiering, värdeminskning på grund av ålder, skatter och avgifter etc. De faktiska kostnaderna kan uppgå till runt 30 kr per mil, beroende på bilens pris och ålder.

Förmånsvärde
Om du genom din arbetsgivare eller en annan uppdragsgivare har tillgång till bil för privat körning, uppstår en förmån som du ska skatta för, men det finns en gräns där du kan använda bilen utan att behöva skatta för det. Den gränsen är 100 mil per år, och du får använda bilen under högst 10 tillfällen under året. Förmånsvärdet för tjänstebilen beräknas efter nybilspriset för årsmodellen. De allra flesta nybilspriser finns med i Riksskatteverkets (RSV) nybilsprislista, som publiceras varje år. Till nybilspriset läggs värdet på all extrautrustning.

Räkna ut förmånsvärdet
Förutom nybilspriset används basbeloppet och statslåneräntan i den formel som räknar ut förmånsvärdet. Bilförmånen ska beskattas på samma sätt som lön. Det går helt enkelt till så att bilförmånen läggs ovanpå din lön innan skatten dras från lönen. Förmånsvärdet består av tre delar:
9 procent av nybilspriset, 30 procent av basbeloppet (39 400 kr för 2005) samt 75 procent av statslåneräntan (3,95% för 2005) multiplicerat med nybilspriset.
Så här beräknas förmånsvärdet för en bil med nybilspriset
200 000 kr: (0,30 x 39 400kr) + (0,09 x 200 000 kr) + ((0,75 x 3,95%) x 200 000 kr)= 35 745 kr.

Jämkning och nedsättning
Det finns ett antal olika möjligheter att sänka förmånsvärdet. Antingen genom en nedsättning, som företaget kan göra innan du beskattas, eller genom jämkning, som kräver ett godkännande från skattemyndigheten. Ansökan om preliminär jämkning under året får bara göras av arbetsgivaren. Du kan dock själv söka jämkning vid deklarationen. Nedsättning kan också göras om du betalar för en del av bilen, antingen till företaget genom ett nettolöneavdrag eller till någon leverantör. Det gäller både om du själv betalar bilen eller om du betalar för reparationer och andra kostnader.

Körjournal
Om dina körjournaler är korrekta, sparar det mycket jobb för både företaget och dig själv. Företaget undviker också onödiga bråk med skattemyndigheten. Många förares körjournaler är trots detta ofullständiga, upprättade i efterhand eller på annat sätt undermåliga i Skattemyndighetens ögon. För förare med omfattande tjänstekörning är körjournalen extra viktig, liksom för bilar som bara används i tjänsten. Då gäller det att bevisa att föraren inte kört något privat.

Privat- respektive tjänstekörning
Alla tjänstebilsförare ska kunna visa vad som är privat- respektive tjänstekörning. Om du betalar bränslet själv, kan du få ersättning från företaget för tjänstekörningen. För detta krävs oftast enbart en reseräkning. Om däremot företaget betalar bränslet, ska föraren skatta för (120 procent av marknadsvärdet för) den privata körningen. Lämpligaste sättet att redovisa detta är med hjälp av en körjournal. Du ska lämna körjournalen till ansvarig på företaget, som kontrollerar och vid godkännande attesterar den.

Tjänsteställe
Det är viktigt att veta vad som är din arbetsplats, ditt tjänsteställe, för att kunna avgöra vad som är privat respektive tjänsteresa. Om du är anställd på kontor, fabrik, verkstad, butik etc är det lätt att avgöra arbetsstället. Om du inte har något fast arbetsställe, anses det vara där du hämtar och lämnar arbetsmaterial och så vidare. Det finns också förare som har arbetsställe i hemmet. Tjänsteresa blir det om du åker på tjänsteuppdrag någon annanstans än mellan hemmet och arbetsstället, vilket betraktas som en privat resa. Undantag är om du har jourtjänstgöring i hemmet.

Arbetsresa med tjänstebil
Om du kör en dieseldriven tjänstebil får du göra avdrag för arbetsresor med 5 kr per mil, för bensin och alla andra drivmedel är avdraget 8 kr per mil. Du får göra avdrag oavsett om det är du själv eller företaget som betalar bränslet. Du måste inte själv vara förmånstagare för att få göra avdrag, utan detta gäller alla tjänstebilsförare.
Precis som med egen bil gäller att om du har kostnader för vägtullar, broavgifter eller färjor i samband med arbetsresor, får du göra avdrag för dessa. Även för tjänstebil gäller den nedre avdragsgränsen på 7 000 kronor, brytpunkten för tjänstebil är 4 respektive 6,4 mil per dag, beroende på om du kör på bensin eller diesel.

Arbetsresa med privatbil
Avdraget för resor till och från arbetet med egen bil är 16 kronor per mil, samtidigt som gränsen för avdragsgillt belopp är 7000 kronor per år. Utslaget på 220 arbetsdagar betyder det att om du kör egen bil måste resvägen vara minst 2,1 mil per dag för att du ska få lov att göra avdrag. Schablonen på 16 kronor gäller oavsett drivmedel.
Om du har kostnader för vägtullar, broavgifter eller färjor i samband med arbetsresor, får du göra avdrag för dessa.
För att få göra avdrag för arbetsresor måste du uppfylla något av följande krav:
- Att avståndet mellan hemmet och arbetsplatsen är minst 5 kilometer.
- Att resan med bil mellan hemmet och arbetsplatsen innebär att du sparar minst två timmar per dag jämfört med andra färdmedel.
- Att allmänna kommunikationer saknas eller finns minst två kilometer från hemmet eller arbetsplatsen.

Beräkna avdraget
Avdragets storlek beräknas som summan av antalet avdragsgilla arbetsdagar multiplicerat med den dagliga ressträckan i mil, multiplicerat med milavdragets storlek i kronor per mil, minus schablonen på 7000 kronor.

Bränsleersättning
Huvudregeln är att du själv betalar bränslet för tjänstebilen. Sedan kan du få en skattefri ersättning av arbetsgivaren för tjänstekörningen med 6 kr per mil om du kör en dieseldriven bil och 9 kr om bilen går på bensin eller något annat drivmedel. Om du inte får någon ersättning, kan du göra avdrag i deklarationen med motsvarande belopp. Möjligheten finns för företaget att stå för drivmedelskostnaden. Det kallas komplementregeln. I så fall måste du skatta för 120 % av värdet på bränslekostnaden för den privata körningen. Du ska alltså skatta för mer än vad bränslet är värt.

Källa: Di.se

Kommentera

Postat i Tjänstebil

Posted by: Per | maj 4, 2009

Skatt på tjänstebil i Danmark

Ett svenskt företag med filial i Danmark kan registrera en dansk tjänstebil till en anställd. Då gäller danska regler för beskattning och registreringsavgifter. Om bilen ägs av företaget kan den också användas i mindre omfattning i Sverige utan att företaget behöver betala svenska skatter och avgifter.

Registrering
Alla bilar och andra motorfordon ska registreras hos det danska skatteväsendet, SKAT. Registrering sker via SKATs olika ”nummerpladeekspeditioner”. Närmaste expedition hittar du via länken nedan.

Beskattning
Arbetsgivare som ger anställda rätt till tjänstebil, ska dra AM-bidrag, SP-bidrag och A-skatt på värdet av fri bil för privat bruk. Det danska skatteväsendet, SKAT, kan hjälpa dig med mer information om hur beskattningen går till.

Tjänstebil skattepliktig för den anställde
Om arbetsgivaren ställer en tjänstebil till förfogande för privat bruk, är värdet skattepliktigt för den anställde. Förmånsvärdet för tjänstebil är 25 procent på den del av bilens värde som är på 300 000 DKK eller under, och 20 procent på resten. Värdet beräknas dock till minst 160 000 DKK.

Dansk tjänstebil i Sverige
Om bilen ägs av företaget kan den också användas i mindre omfattning i Sverige utan att företaget behöver betala svenska skatter och avgifter.

Ytterligare information
Kontakta SKAT för ytterligare information, både vad gäller beskattning och registrering

Källa: Öresunddirekt

Kommentera

Postat i Tjänstebil

Posted by: Per | maj 4, 2009

Ökar antalet tjänstebilar hos er?

Tjänstebilarna står för halva nybilsförsäljningen. Tjänstebilspolicyn i storbolag spiller ofta ner när de mindre bolagen ska utforma sin. SvD tar tempen på tjänstebilsfrågorna hos H&M, SCA, Sandvik och Ericsson.

Hennes och Mauritz finns idag i 32 länder och har 68 000 anställda. Håcan Andersson, som själv inte har någon tjänstebil, är presstalesman.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–I takt med företagets expansion har antalet tjänstebilsförare ökat marginellt.

Går trenden mot mindre bilar?
–Trenden är oförändrad – förutom att valet av bil görs enligt vår miljöbilspolicy vilket innebär att trenden inte går mot större bilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Våra tjänstebilar ska vara elhybrid eller diesel för att överensstämma med H&M:s miljökrav.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Samtliga i ledningsgruppen har hybrid- eller dieselbil, förutom en som kommer att byta till det när nuvarande tjänstebilskontrakt löper ut.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Vi har inte utgått ifrån den men i linje med den är säkerhet och miljöanpassning viktiga faktorer och de bilar som köps in till H & M ska vara enligt vår miljöbilspolicy, det vill säga en hybrid- eller dieselbil.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Stål- och teknikkoncernen Sandvik har 47 000 anställda i 130 länder och huvudkontor i Sandviken. Där finns informationsdirektören Anders Wallin – som själv kör en BMW 520.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet är ganska konstant.

Går trenden mot mindre bilar?
–Nej.

Har ni miljöbilspolicy?
–Inte ännu, men det pågår en utredning. Förslag kommer som gäller såväl Sverige som globalt.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Nej.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Nej, men våra bilar är huvudsakligen Volvo, Saab, Audi, VW samt BMW vilka alla betraktas som ”säkra”.

Påverkar finanskrisen?
–Nej, ingen påverkan så här långt.

Telecomkoncernen Ericsson har i dag 76 000 anställda varav 22 250 finns i Sverige. Åse Lindskog är presschef – utan tjänstebil – och den som svarar på tjänstebilsfrågor.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet bilar ligger stadigt på cirka 1100.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, mindre och bränslesnålare efterfrågas.

Har ni miljöbilspolicy?
–Vi har en rekommendation att folk ska välja miljövänliga bilar.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Eftersom man har förmånsbil tre år är det blandat i ledningsgruppen. En del har miljöbil, andra inte.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Ja, vi ser till personalens bästa och väljer de säkraste bilarna på marknaden.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Gordana Landén är personaldirektör på skogs- och förpackningsföretaget SCA som har 50 000 anställda i 90 länder, varav 6 000 finns i Sverige. Själv kör hon en Audi A6 diesel.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Vi ser inga direkta eller minskningar, det är kopplat till tjänster. Vi har en strävan att minska antalet tjänstebilar.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, tendensen är mindre, miljövänligare och snålare bilar. Framförallt väljer snåla dieselbilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Ja, vi rekommenderar att folk ska köra miljövänliga bilar. Men vi går inte efter någon särskild klassning. Vi väntar på EU:s miljöklassificering och kommande direktiv innan vi bestämmer något.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Om du menar efter statens miljöbilsdefinition så vet jag faktiskt inte. Alla kör dieselbilar.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Självklart har vi säkerhetsdelen med i vår policy, men även här inväntar vi EU:s nya definition.

Påverkar finanskrisen?
–Nej inte just nu.

Källa: SvD

Kommentera

Postat i Billeasing, Förmånsbil, Miljöbil, Tjänstebil

Posted by: Per | maj 4, 2009

Anställda erbjuds miljövänlig personalbil

HAMMARÖ: Betalas med bruttolöneavdrag

Systemet med hyrköp av datorer har funnits länge. Nu tar Hammarö kommun samma idé och för över den till miljöbilar. Alla kommunalt anställda ska erbjudas att hyra en bil – till ett bra pris.

Hammarö kommun står inför en tid med många nyanställningar. Kommunen vill därför öka attraktionskraften – och på samma gång göra en insats för miljön.
På tisdagen beslutade en enig kommunstyrelse därför att alla kommunalt anställda ska erbjudas att leasa en helt ny miljöbil.
Anställda kommer att kunna välja en miljöbil som uppfyller de villkor som finns, och betala en månadsavgift.
I månadsavgiften ingår försäkring, service, reparationer och vägtrafikskatt.
Och kostnaden blir betydligt lägre jämfört med att köpa en ny bil.
Knepet är att hyran för personalbilen betalas genom bruttolöneavdrag.

Ekonomiskt fördelaktigt
En av de kostnadskalkyler som kommunen låtit ta fram grundar sig på en ny Volkswagen Touran ecofuel, med en prislapp på knappt 200 000 kronor.
Enligt kalkylen kostar finansiering av den – inklusive amortering och reparationer – drygt 4 300 kronor i månaden vid ett köp.
Den som tecknar sig för att hyra en personalbil ska däremot komma undan med knappt 2 900 kronor i månaden för samma bil.
– Efter tre år lämnas bilen tillbaka, och då kan man välja att ingå ett nytt avtal. Och då få en ny bil, säger Lars Rogemyr, personalchef, och den som lanserat idén.

Sneglat på Eksjö
Han berättar att ett fåtal kommuner i Sverige erbjuder personalbilar efter samma modell. Hammarö kommun har bland annat sneglat på småländska Eksjö.
Kommunalrådet Siw Gidlöf (s) ser flera fördelar med personalbilar.
– Kommunen blir attraktivare som arbetsgivare, och samtidigt är det bra för miljön eftersom det handlar om miljöbilar. Allt följer kommunens krav på en hållbar utveckling.
Beslutet ska inte leda till någon ökad kostnad för kommunen.
Eftersom kostnaden för en personalbil betalas av den anställde genom bruttolöneavdrag minskar kommunens kostnader för sociala avgifter.
Pengarna som blir över använder man i stället till att delfinansiera personalbilarna.
Den hake som finns är att bruttoavdraget på lönen sänker pensionen och sjukpengen.
– Men det ska vägas upp av det man tjänar ekonomiskt på att ha en personalbil, säger Lars Rogemyr.

Källa: NWT

Kommentera

Postat i Hembil, Personalbil

Posted by: Per | maj 4, 2009

Personalbil bättre än milersättning

33 kronor. Det kostar det, minst, att köra en mil. Det visar den senaste kostnadskalkylen från Motormännen. Men milkostnaden är ofta betydligt högre än så. Såväl 40 som 50 kr är inte ovanligt. Samtidigt ligger den skattefria milersättningen kvar på löjligt låga 18 kronor och 50 öre per mil.

De flesta företag är visserligen mer generösa än så, ersättningen kanske ligger på både 30 och 35 kr milen, men efter att skatten är betald återstår 27 av de 35 kronorna. Och, som vi fått lära oss av Motormännen, så räcker det bara för att köra sju, kanske åtta, kilometer.

Detta är inget nytt fenomen, och många anställda känner sig mer eller mindre tvingade att ställa upp och använda den egna bilen i tjänsten, mot en viss ersättning, som i praktiken innebär att den anställde subventionerar tjänsteresorna med egna pengar. Med höga, och ökande, kostnader kommer motståndet att öka bland de anställda att använda den egna bilen i tjänsten.

Och det är inte bara kostnaderna som ökar, utan även osäkerheten om hur mycket bilen faktiskt kommer att kosta när allting är betalt, och det vet man ju inte förrän bilen är såld igen. Redan nu utgör värdeminskningen ungefär hälften av kostnaden i Motormännens kalkyler. Och på begagnatmarknaden bara fortsätter restvärdena att rasa. Idag vet ingen vad bilen är värd när det är dags att byta in den.

Men sedan ett par år finns det ett bra alternativ, där företaget tar ett större ansvar för sina transporter utan att kostnaderna måste öka. Personalbilen.

Trots det osäkra andrahandsläget, som naturligtvis även belastar leasade företagsbilar, är räntorna nu så låga att finansbolagen kan erbjuda attraktiva personalbilserbjudanden. Naturligtvis måste finansiären täcka sina risker för det osäkra andrahandsvärdet, men det är en kostnad som företaget betalar utslaget över hela avtalsperioden, med skattade pengar och där den anställde är med och betalar. Det ger trygghet för både företag och anställda, och inga obehagliga restvärdesöverraskningar vid slutet av avtalstiden.

En baksida med att personalbilen blivit populär, är att det dyker upp en del lycksökare på marknaden, enligt principen ”många känner sig kallade men få är utvalda”. Flera av de etablerade finansbolagen erbjuder idag finansiering och hantering av personalbilar, och att välja något av dem som partner är en klar fördel för företaget jämfört med någon oetablerad lycksökare.

 

Källa: Smartmedia

Kommentera

Postat i Hembil, Personalbil

Posted by: Per | maj 4, 2009

Personalbil är en lösning som passar många

Erbjudandet lämpar sig bäst för dem som inte har bil idag. Dels för att det oftast inte är lönt för den anställde att byta in sin privatägda bil, dels för att personalbilen inte kan ersätta den behovs- eller befattningsbaserade tjänstebilen. Lite hårddraget kan man säga att, ur företagets synvinkel, den perfekta personalbilsföraren är en anställd med 500-600 mils tjänstekörning, som av någon anledning har behov av en ny bil, som kan vara en personalbil.

Det visar sig att många personalbilar klassas som miljöbilar, vilket har sina fördelar ur klimatsynpunkt men kanske ännu mer ur ekonomisk synvinkel. Det handlar om bland annat trängselskattebefrielse, förmånsnedsättning och bränslesubventioner. Men se upp! Enligt liggande förslag ska miljöbilar som levereras efter årsskiftet tvingas betala trängselskatt precis som alla andra. Det kommer säkert att påverka både de anställdas intresse av miljöbil och restvärdesutvecklingen för dessa bilar. Från att ha varit ett begrepp på marknaden för bara något år sedan, håller personalbilen på att mogna. Uppläggen, erbjudandena och aktörerna blir alltfler, samtidigt som personalbilen idag marknadsförs som en färdig produkt och inte bara som något vi måste erbjuda eftersom de andra bolagen också verkar göra det.

Men det finns fortfarande en del fallgropar den som funderar på att erbjuda sina anställda personalbil måste undvika. Även om kostnaderna i första hand ska bäras av den anställde, så är det företaget som tecknar avtal med leverantören och som därför också tar risken om avtalet bryts, exempelvis vid uppsägning eller till och med att den anställde byter befattning och helt plötsligt blir erbjuden en splitterny förmånsbil. Här gäller det alltså för företaget att se till att avtalet omfattar någon form av ”trygghetsförsäkring”, om begränsar företagets risk.

Andra fallgropar döljer sig bakom den förmenta trygghet som kunden känner vid den operationella leasing som de flesta personalbilar finansieras med. Känslan av trygghet skapas med bland annat en klart definierad räntesats och ett garanterat restvärde. Men som vanligt är det så att man vet inte hur mycket bilen kostar förrän det är dags att lämna tillbaks den. Då gäller det att avtalet omfattar även sådant som hur mycket övermilen kostar, vad ”normalt slitage” innebär och hur leverantören förväntar sig att bilen ska se ut vid återlämnandet, samt hur mycket det kostar att lämna tillbaka bilen i förtid eller behålla den längre än vad avtalet anger. Om detta inte omfattas i avtalet, så kan man räkna med att det blir dyrt. Hur dyrt? Ja, i värsta fall är det upp till leverantören att bestämma det.

Källa: Smartmedia

Kommentera

Postat i Hembil, Miljöbil, Personalbil

Posted by: Per | maj 3, 2009

Bilens dåliga skick ger halverat förmånsvärde

Kammarätten går emot Skatteverket och medger jämkning av förmånsvärdet till 50 procent på grund av bilens dåliga skick. En person har av Skatteverket blivit påförd bilförmån. Skatteverket säger att varken personen ifråga eller det bolag där personen är företagsledare i har fört någon körjournal. För att stryrka att bilen använts i verksamheten har personen lämnat in fotografier, vilka har visat att bilen inte varit i gott skick. Rost förekom, ena däcket var platt och inredningen sliten. Personen äger två privata bilar. Personen själv menar att han haft en övernskommelse med Skatteverket om att bilen inte var lämplig som privatbil utan utmärkte som den transportbil den var anskaffad för.

Juridisk oenighet
Länsrätten gjorde bedömningen att personen haft dispsitionsrätt till bolagets bil. Det föreligger därmed en presumtion för att bilen har använts för privat bruk i mer än ringa omfattning. Körjournalen har ej förts och det har ej varit några hinder att använda bilen privat. Förutsättning finns om att påföra bilförmån. Frågan är om det enligt Länsrätten finns synnerliga skäl som medför att värdet av bilförmån skall jämkas. Länsrätten finner i motsats till Skatteverket att bilen torde ha karaktär av av arbetsredskap, då den i stor utsträckning använts till transporter. Vidare säger Länsrätten att bilen sunes ha varit i dåligt skick. Förmånsvärdet för bilen bör justeras till 50 procent. Synnerliga skäl kan enligt lagtexten vara om bilens använts som arbetsredskap eller att det finns liknande omständigheter. Skatteverket överklagade Länsrättens dom till Kammarätten i Göteborg. Kammarätten går på Länsrättens linje gentemot Skatteverket och fastställer att jämkning skall ske till 50 procent av förmånsvärdet.

Källa: Tjänstebilsfakta

Kommentera

Postat i Förmånsbil, Skatteverket, Tjänstebil, Transportbil

Posted by: Per | maj 3, 2009

Nytt sätt att räkna gör leasingbil dyrare

Myndigheterna reagerade snabbt på EG-domstolens beslut om att det är olagligt att uppbära mervärdesskatt på bilskatten. Reformen ändrar inte på bilarnas pris utan på hur priset uppstår och presenteras.

– Priset på bilarna som står på det här golvet påverkas inte av skattereformen, säger Magnus Hofmeister, bilförsäljare vid Veho i Sockenbacka.

– Men de som väljer utsläppsfattiga bilar får mer bil för pengarna.

I månadsskiftet blir skatteandelen av bilarnas totala pris synligare och tillbehör som bredare däck och automatväxellåda påverkar såväl bilens hela pris som kostnaderna för andra tillbehör.

Bredare däck, till exempel, höjer rullmotståndet och därmed också CO2-utsläppen vilket i sin tur höjer skatteprocenten. Eftersom skatteandelen av priset på tilläggsutrustning räknas ut skilt för varje tillbehör, kan bytet från manuell till automatväxel höja skatteandelen och därmed priset på både bil och tillbehör.

– Vi hoppas bara att folk får tillräckligt med information om reformen så de inte tror att det är vi som har hittat på det, säger Hofmeister.

Inga exakta priser i början
Efter månadsskiftet kommer priserna på nya bilar att presenteras i delar: bilens skattefria pris, den uppskattade bilskatten och det uppskattade totala priset.

– Att priset inte är exakt beror på att det tar någon månad innan den beställda bilen levereras. Det kan ha skett förändringar i motorstyrningen, exempelvis, som sedan avspeglas på priset, säger Mikael Rehula, tekniskt ombud för Bilimportörerna rf.

Besvär för branschen
För bilbranschen, importörer och återförsäljare, innebär reformen en hel del arbete och kostnader.

– Beslutet kom snabbt och våra datasystem är inte färdiga. Nu måste hela branschen räkna ut priserna för hand en tid, men på hösten borde allt vara klart, säger Metro-Autos vd Pekka Kosonen. Personalen måste dessutom skolas om på kort varsel.

– Det kan vara lite osäkert innan vi känner till alla krumelurer. Vi måste bara vara noggrannare, säger Hofmeister.

Eftersom mervärdesskatttens andel av priset minskar, minskar också den avdragsgilla delen. Det gör att företagarna får betala mer för sina bilar.

– Det är fråga om en skillnad på 1 000-2 000 euro i minskade avdrag. Det speglas också på leasingpriserna, som kommer att stiga med 5-6 procent, säger Jan-Martin Börman, vd för Veho.

Enligt Börman kommer reformen ändå inte att spela så stor roll för den totala försäljningen.

– Företagen ser säkert över sin bilpolitik och vi får kanske se mer avbetalning och mindre leasing, men priserna ändrar inte mycket för privatpersoner.

Mer bil för pengarna
Den tidigare bilskattereformen i början av 2008 blev den stora förändringen för bilbranschen.

– Tidigare hade 20 procent av bilarna vi sålde dieselmotorer, nu är hälften dieseldrivna. Förbrukningen har också sjunkit med 15 procent på ett år, säger Börman.

Mikael Rehula tror att försäljningen av dieselbilar kan öka ytterligare tack vare reformen.

– Kunderna vill minimera bilskatten. När de genast ser att bilskattens andel av det totala priset är större för en bensindriven bil jämfört med en lika dyr dieselbil får de ju mer bil för pengarna om de väljer dieseln.

Källa: HBL

Kommentera

Postat i Billeasing, Leasingbil

Posted by: Per | maj 3, 2009

Gasbil som tjänstebil

Du får 40 % lägre förmånsvärde!

Fordonsgas är inte bara bra för miljön. Den är dessutom bra för plånboken, och för dig som har tjänstebil är det riktigt klokt att välja en bil som går på fordonsgas.

Utöver att du har cirka 30 % lägre bränslekostnad jämfört med bensin, att du får billigare eller till och med gratis parkering i vissa kommuner och att din motor sannolikt mår bättre och lever längre så får du dessutom rabatt på ditt förmånsvärde.

Idag är rabatten hela 40 % (max 16 000 kr per år). Jämfört med bensin- och dieselbilar är det inte ovanligt att motsvarande fordonsgasmodell blir cirka 1 000 kronor billigare i månaden. Efter skatt dessutom.

Fler och fler modeller att välja mellan
Det kommer nya bilmodeller med jämna mellanrum. På www.miljofordon.se kan du se vilka märken och modeller som finns idag. Och där finns också detaljerad information om säkerhet, ekonomi och miljöprestanda.

Gör så här!
Prata med din arbetsgivare. Det är ju inte bara du som vinner på att köra miljövänligt, hela firman tjänar på att ha en miljövänlig profil. Aktuella priser och procentsatser hittar du på www.miljofordon.se. Din bilhandlare kan också hjälpa dig med utförlig information och offerter. Hör gärna av dig till oss om du har några frågor om fordonsgas och tekniken bakom.

Kommentera

Postat i Billeasing, Förmånsbil, Miljöbil, Tjänstebil

Posted by: Per | maj 3, 2009

Tjänstebilen: gas billigare än diesel

Ju dyrare dieseln blir för konsumenten, desto smartare är gasbilen för tjänstebilsföraren. Gasbilen är billig i inköp och ger låga bränslekostnader och skatterabatt

För tjänstebilsförare har dieselbilar länge varit det självklara alternativet. Man har kunnat köra privatmil med låga bränslekostnader samtidigt som räkningen med bilskatten landat på arbetsgivarens skrivbord. Men i år har fördelen minskat i takt med allt högre dieselpriser. Därför finns det skäl att titta närmare på gasbilar som faktiskt har samma låga milkostnad som dieselbilar. I år kommer dessutom två riktigt smarta gasbilar ut på marknaden. Låga milkostnader är för övrigt bara den ena fördelen. Till skillnad från dieselbilar ger gasbilar 40 procent rabatt på förmånsvärdet. Den som väljer att köra gasbil sparar drygt 1 000 kronor i månaden i vår kalkyl som bygger på 1 500 privatmil och 1 500 mil i tjänsten. Detta trots att dieselmodellen i jämförelsen, Volkswagen Passat kombi Blue Motion, är extremt bränslesnål. Förbrukningen är 0,52 l/mil i EU-körcykeln. Gasbilsförarna får också andra fördelar eftersom gasbilar klassas som miljöbilar. Stockholmsbilister slipper stadstullar. I flera städer får gasbilsföraren parkeringsförmåner. Problemet med att gasnätet är dåligt utbyggt kan minskas med nya, välpaketerade gasmodeller. Volvo V70 var bra, men produktionen har tyvärr lagts ner. Men i år lanseras två mycket goda alternativ som landets tjänstebilsförare har all anledning att titta närmare på.

Nya Mercedes B170 NGT har en räckvidd på nästan 100 mil tack vare att bensintanken är den normala på 54 liter. De kompletterande gastankarna rymmer 16 kg. Gastankarna är på gränsen till för små men ger en räckvidd på knappt 30 mil. Priset är anständigt eftersom Mercedes subventionerar gasbilen. Påslaget jämfört med B170 bensin är endast 12 000 kronor. Den andra nyheten på gasbilsfronten kommer senare i höst med leveranserna av Volkswagen Passat TSI EcoFuel. Bilen får bra räckvidd då gastankarna rymmer 22 kg och bensintanken 31 liter. Tjänstebilsförare som är öppna för att prova ett mycket miljövänligt alternativ har mycket att vinna. Inte minst i plånboken. Har du inte tjänstebil uppgår förmånen till 10 000 kronor i miljörabatt. Driftkostnaderna är lika låga i båda fallen.

Källa: Teknikens Värld

Kommentera

Postat i Miljöbil, Tjänstebil

« Senare inlägg - Äldre inlägg »

Kategorier